Por NOTICIASCD.MX
Ciudad de México, 12 de noviembre de 2025. — Aunque la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México aseguró que trabaja para consolidar la movilidad como un derecho social esencial, la realidad urbana sigue marcada por desigualdades, saturación vial y transporte público insuficiente, coincidieron legisladores durante la comparecencia de su titular, Héctor Ulises García Nieto, ante la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso local.
El funcionario destacó los avances en la modernización del Metro y Tren Ligero, la expansión del Trolebús y Cablebús, y la sustitución de unidades obsoletas. Afirmó que “la movilidad es un derecho social esencial para promover la equidad, productividad y una mejor calidad de vida”. Sin embargo, reconoció que los autos particulares acaparan el 80% del espacio público, mientras que el transporte público —que mueve al 80% de las personas— opera con solo el 20% de dicho espacio.
El presidente de la comisión, Miguel Ángel Macedo Escartín (MORENA), celebró los avances del gobierno capitalino, pero otras voces señalaron rezagos estructurales. La diputada Jannete Elizabeth Guerrero Maya (PT) recordó que “hay una deuda histórica con quienes viven en las periferias”, mientras que Patricia Urriza Arellano (MC) exigió explicaciones sobre el llamado “tarifazo” que afecta a los usuarios de camiones y peseros.
Aunque García Nieto defendió que las tarifas son de las más bajas del país, el argumento no convenció a la oposición. Legisladores del PAN insistieron en que la movilidad no puede ser un derecho social si los sectores populares deben destinar una parte creciente de su ingreso para transportarse.
La comparecencia evidenció una paradoja: el gobierno capitalino apuesta por una movilidad incluyente, pero enfrenta limitaciones financieras, conflictos con el transporte concesionado y una ciudad que sigue girando alrededor del automóvil.
